Historique

En 1994 lors de l’inauguration du centre de production des serres du service espaces verts de la Ville d’Orléans à St denis en Val un groupe de collègues et amis réunis pour l’occasion parle …moto

Hé oui car ces indisciplinés sont issus , soit des ateliers d’entretien , de l’équipe d’élagage où de bucherons et donc se sentent peu concernés par les fleurs !

Constatant que tous ont des bécanes , un élagueur (Eric me semble t-il ) lance l’idée ; et si on faisait un club ?

Jean Luc qui bosse aux ateliers à cette période dit « Banco » et propose à L’aspmvo ( Association Sportive du Personnel Municipal d’Orléans) la création d’une section moto de tourisme. L’idée ne soulève pas l’enthousiasme , car on n’est pas des sportifs , mais Jean-luc se montre persuasif et ils finissent par accepter.

Jean Marc qui de par son job à l’ accès à l’informatique et au photocopieur et côtoie Jean luc depuis déjà 18 ans , devient le secrétaire / trésorier de la section et voilà le bateau lancé ! En juin 1994 , 1ére sortie organisée par Jean-Marc et Jean-Luc au départ d’Orléans vers le Sancerrois , au programme le musée de la sorcellerie de Concressault , Sancerre , ect . Une bonne mise en jambe pour faire un test dans des routes bien viroleuses .

Belle idée sur le papier ! on à râtissé large pour constituer un groupe et pour être hétéroclite ça l’est !

Au niveau des motos il ya de tout dans cette trentaine de machines , idem pour les pilotes , on sort tous plus ou moins des années « maigres » je veux dire que l’on est passé par la case mariage , enfants, maison et que du coup la moto de notre jeunesse était en second plan . Alors la remise en route pour des plus grands trajets des pilotes et des machines va s’avérer aventureuse.

Comme on est alors peu expériementés Claudie va balader une remorque et nous suivre en voiture , sauf que… elle n’a jamais ni conduit et encore moins reculé avec une remorque et comme celui qui à fait la reconnaissance du trajet c’est Jean-Marc mais que celui qui roule en tête c’est Jean Luc , il va y avoir quelques manoeuvres à faire.

Que dire de Pascal avec sa 175 Peugeot de 1956 à qui José a refait le moteur mais qui à oublié lorsqu’on lui a rendu de remettre de l’huile dans la boite et qui va gripper l’embrayage à mi parcours. Papy Fory avec sa 1000 XV qu’il vient d’acheter , qui s’étale dans la cour gravillonnée du musée Jean Luc et moi sur des 125 2temps sportives et débridées qui n’aiment que les tours et les haut régimes, Gérard son XLS 125 qui perd ses quelques maigres chevaux dans les côtes , ou Philippe avec sa 600 Xt qui ne fait que du trajet travail et qui serre la jupe de piston sur un coup de gaz un peu appuyé !

Heureusement les vacances approchent et ça va laisser du temps à chacun de s’affûter un peu et de revoir les points faibles , dès 1995 c’est le retour en force des grosses cylindrées Guzzi T3 pour Jean Luc , 750 Vfr pour Jean-Marc, 600 Dr puis 1100 Fj pour Pascal , 750 Xv pour Bernard , 750 Four pour Gérard 1100 Fj pour Jeannot ect ect …

La route s’ouvre à nous , les idées pleuvent , sorties lointaines , rallyes mystères, balades à thème , petite revue « bulletin de liaison » éditée par Jean Marc une fois par an vont alors marquer le départ de cette 1ére période.

Le bonheur est de courte durée les Pompiers sont départementalisés l’Aspmvo sous autorité de la ville d’Orléans n’accepte plus qu’on les garde avec nous

Idem pour les extérieurs ( qui nous ont rejoint au fil du temps ) trop nombreux à leur goût . Malgré le risque que celà comporte (perte de revenu de fonctionnement ) la liquidation de la section est déposée et la création d’un club en loi 1901 décidée . Jean Luc provoque rapidement avant que les membres ne se dispersent , une assemblée extraordinaire pour la fondation de ce qui va devenir Moto evasion 2000 . Bernard , (un extérieur ) , devient trésorier et Olivier (un employé Vo ) devient secrétaire et Jeannot vice président, le club fonctionne ainsi une année et faute d’équilibre budgétaire se retrouve à la limite de l’interdit bancaire l’automne suivant , provoquant la démission du bureau lors de l’Ag .

Le bureau suivant voit l’arrivée de Marléne à la trésorerie , le retour de Jean Marc au secrétariat , Jean Luc restant président ; la caisse est vide et c’est alors que Christophe qui à l’expérience du financement de son club nautique me souffle l’idée du sponsoring. Eux on un dépliant , mais détiennent un avantage , ils gérent un circuit nautique privé avec droit d’accès via le club , pour nous rien de tout ça , la route est à tout le monde !

On va donc garder l’idée et adapter le format à nos activités grâce à des affiches avec annonceur , avec ça et les cotisations annuelles , la nouvelle équipe remet les comptes à l’équilibre . Le rallye est auto financé et ne coûte donc rien au club ( les motocistes sont alors plus généreux sur les lots , le commerce est plus florissant ! ) voici la seconde phase lancée , elle fonctionne avec une trésorerie trés limitée , ce qui pose problème lors des réservations ou le club ne peut avancer les fonds.

Le temps s’écoule et avec de nouveaux venus et des anciens qui bricolent des motos anciennes hors du club , Thierry lance un jour lors d’une AG; « et si on faisait une bourse ? »

Certes , mais lancer une bourse n’est pas simple, tout le monde s’est mis sur le créneau avec plus ou moins de bonheur et les seuls endroits qui fonctionnent c’est lorsqu’il y a un club d’anciennes ou de mécanique derrière , autre problème le Maire d’Orléans insenblible à nos demandes de club indépendant , déjà deux couriers , dont un remis en main propre par Jean-Luc n’ont rien apporté . Orléans à déjà alors pas mal de clubs autos et véhicules anciens assez conséquents et la bourse au parc expo n’est pas un franc succès.

Je vais donc me tourner vers mon village , Pierrefitte pour lancer non pas une bourse ,( idée trop courue à mon goût) , mais une rencontre réservée au 2 roues anciens. La Mairie mets le champ de foire et le préau à notre disposition et nous gratifie de la subvention club Pierrefittois sous réserve de domiciliation au village .

Nous sommes alors en 2003 et avec 2 bouts de ficelle , du matériel d’emprunt et sans trop savoir ce qui va se passer nous lançons la 1ére kermesse avec un objectif à 100 machines ! ( ça fait bien rire les habitués qui n’y croient pas un seul instant ) Le repas est facturé 3€ et la mise en expo 2€ . Le miracle se produit 96 machines sont mises en expo ! La presse locale se fait l’écho , elle nous restera fidèle pour toutes les expos suivantes! (merci à eux!)

L’année suivante la commune de Pierrefitte nous suit et nous accorde une subvention qui va nous permettre la totale gratuité , pas d’entrées payantes bien sûr ,( il n’y en à jamais eu ), plus de droit d’expo ni de repas payants on offre tout à nos exposants . Seul les emplacements bourse et les boissons (hormis le kir d’inauguration gratuit pris en commun) resterons payants.

En 2005 Jean Luc se retire , il estime que ça ne lui est pas simple de gérer un club qui n’est plus à Orléans ou il réside , d’autre part se passer de la kermesse et retourner à Orléans c’est prendre le risque de se retrouver à nouveau sans financement ( les annonceurs devenus plus locaux aiment bien ces expos ) il faudrait tout recommencer à zéro .

C’est donc Corinne qui va prendre l’intérim pour une année , la continuité des activités est assurée (expo , rallye , balades ) en 2006 le fauteuil est à nouveau vacant et faute de candidat je troque mon costume de secrétaire contre celui de président Depuis j’ai tout essayé pour le refourguer , j’ai même démissonné ( si si en vrai ! ) en 2015, espérant pour le bien du club du sang neuf , mais rien n’y a fait . Réponse de mes « loustics » = on ne change pas une équipe qui gagne »… malins ces p’tits gars ! Bon ça n’est pas le bagne , pour moi il me paraissait intéressant de voir les rênes dans d’autres mains , pour eux ça leur semble un risque inutile puisque ça fonctionne ainsi et que le bureau est stable .

Au fil des ans des nouveaux sont venus , d’autres sont partis comme dans toute association , il à parfois eut des divergences et c’est normal , personne ne voit ne vit sa passion de la même façon , certains ne rêvaient que de grands voyages , laissant de côté les petites bécanes et petits budgets , d’autres de vitesse ; trop de radars et tout le monde à besoin de son permis, d’autres auraient voulu sélectionner . Pour moi la 1ére sortie à lancé le mode de fonctionnement , on l’à juste amélioré en ne mettant pas tout et n’importe quoi sur la route le même jour !

Chaque moment reste gravé dans nos mémoires , les fous rires , les galères , les p’tites virées , les soirs de fiesta. Une belle aventure pour ceux qui y sont et savent profiter de ce qu’elle offre, en toute modestie , en toute simplicité , avec nos petits moyens et une poignée de gens de bonne volonté que l’on appelle « bénévoles  » qui paient de leur temps , de leur personne, ne regardent pas les kilométres pour porter des affiches ou dépanner un copain ; sans eux, rien n’existerait . Qu’ils en soient remerciés !

Jean-Marc PINON, président du club de 2006 à

 

Jean-Marc démissionnera en , laissant la place à Patrick GATT qui lui même démissionnera en .

Depuis c’est au tour de Martine JOBEZ de reprendre le flambeau.